به نقل از «عصر ایران»

تست و بررسی KMC J7 / سدان اسپرت بازار ایران چگونه خودرویی است؟ (+عکس)

تاریخ انتشار: ۱۶ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۵۸۴۴۹

چهارم مرداد سال گذشته بود که شرکت کرمان موتور خودرو سدان  "KMC J7 "  را  رسما در هتل استقلال تهران معرفی کرد و آذر همان سال نیز اولین سری از این خودرو  تحویل خریداران گردید. حال پس از مدتی از عرضه این خودرو به بازار فرصتی دست داد تا با این چینی خوش قیافه ملاقاتی داشته و آن را مورد تست و بررسی قرار دهیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 "KMC J7 " در واقع  "SEHOL A5 PLUS" چینی است. سی هاو یکی از برندهای جوان خودروسازی در کشور چین با نام Sehol شناسایی می شود که در واقع حاصل همکاری سئات، جک و فولکس واگن است. این برند توسط چینی ها سی هاو تلفظ می شود.

جدیدترین محصول کرمان موتور را باید تنها خودرو  لیفت بک (مانند زانتیا) حال حاضر بر روی خط تولید دانست. چهره کی ام سی J7 متفاوت و جذاب است و باعث می شود تا در خیابان به راحتی جلب توجه کند. 

ابعاد خودرو

خودرو از منظر ابعاد برابر با 4780 میلیمتر در طول، 1820 میلیمتر در عرض و 1492 میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته است. فاصله بین محورهای آن برابر با 2770 میلیمتر است که همین نکته باعث می شود سرنشین های عقب با جای پای کافی مواجه باشند. وزن خالص خودرو نیز برابر با 1485 کیلوگرم است.

طراحی ظاهری

در طراحی  KMC J7 سعی شده از ترندهای روز بیشترین استفاده ی ممکن به عمل بیاید. به عنوان مثال، چراغ های جلو با طرحی خشمگین و زیبا توسط یک نوار ال ای دی باریک که از بالای جلوپنجره عبور می کند به یکدیگر وصل شده اند. جلو پنجره و ورودی هوای روی سپر، گرافیک عمودی دارند و گرافیک داخلی چراغ ها نیز زیباست.

در نمای بغل با رینگ های 18 اینچی مشکی مواجه هستید. یک نوار کرومی با گذر از زیر پنجره های کناری امتداد یافته و به شیشه های عقب متصل می شود که این امر تداعی کننده برخی از محصولات کیا مانند اوپتیما است.

در نمای عقب خودرو  شاهد چراغ هایی به هم پیوسته و گرافیک کاملاً به روز هستیم. در دو طرف سپر مه شکن های عمودی طراحی شده و یکپارچه بودن در صندوق و شیشه عقب هم حالت زیبایی را پدید آورده است.

نمای داخلی

در داخل کابین کی ام سی KMC J7 در عین حال که با سادگی همراه است هارمونی زیبایی نیز مشاهده می شود. نمایشگر 10.4 اینچی بزرگی که در مرکز کنسول جانمایی شده بیشتر تنظیمات خودرو را در خود جای داده است.  این سبک طراحی داخلی داشبورد  چند وقتی است که ترند شده و با این که از لحاظ ارگونومی دارای ضعف هایی هست ولی به علت این که امکانات زیادی را در فضایی کوچک  مانیتور جلو گرد هم می آورد، کارآمد است.

اهرم تعویض دنده الکترونیکی، نشانگرهای پشت فرمان دیجیتال و ترمز پارک برقی از سایر مواردی است که حس و حال آینده نگرانه خودرو را به نمایش می گذارند.  طراحی غربیلک فرمان هم متفاوت و جالب به نظر می رسد. کیفیت متریال مورد استفاده در داشبورد و فضای داخلی خودرو  هم مناسب بوده و به نظر می رسد نسبت به محصولات قدیمی تر جک پیشرفت محسوسی یافته است.

صندلی های راننده KMC J7 حالتی  اسپرت و جذاب دارد اما نکته منفی آن این است که فقط قسمت ردیف پایین آن دارای تنظیم برقی است و برای حرکت پشت کمر باید از طریق اهرم دستی اقدام کنید . همچنین صندلی ردیف جلو سمت سرنشین هم کاملا دستی تنظیم می شود که این موارد برای خودرویی در این رنج قیمتی نکته منفی محسوب می شود.

موتور و گیربکس

ممکن است با مشاهده حجم موتور KMC J7  کمی ناامید شده و آن را شبیه دیگر خودروهای چینی ۱.۵ لیتری موجود در بازار بدانید اما باید بگوئیم که این موتور در شتاب واقعا راضی کننده عمل می کند.

سدان KMC J7 به موتور 1.5 لیتری توربو TGDi مجهز است که  172 اسب بخار را با گشتاور 280 نیوتن متر تولید می کند.این خودرو به جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک دو کلاچه (WDCT) مجهز است که شتاب صفر تا 100 کیلومتر آن 8 ثانیه می باشد. البته با توجه به بنزین مورد استفاده در ایران این عدد را باید متغییر دانست.

از سایر مشخصات فنی این خودرو نیر می توان به سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و مستقل چند اتصالی در عقب و همچنین  ترمزهای ۴ چرخ دیسکی  از نوع خنک شونده ، سقف پانوراما، کی لس استارتر، آینه های جانبی تاشونده برقی گرمکن دار، سنسور نور، سنسور باران، چراغ بدرقه و خوش آمد گویی، چراغ های جلو و عقب LED، تنظیم برقی صندلی راننده، گرمکن صندلی های جلو، کول باکس، درایو مود، صفحه کیلومتر دیجیتالی 7 اینچی، سیستم مالتی مدیا با 8 بلندگو، نمایشگر 10.4 اینچی و کلید های کنترلی از روی فرمان، کروز کنترل، شارژر وایرلس موبایل، صندوق عقب برقی، فرمان برقی با قابلیت تنظیم در 3 حالت کامفورت - استاندارد - اسپرت، نورپردازی داخل کابین با قابلیت تغییر رنگ، دوربین 360 درجه و ترمز پارک برقی و اتوهلد اشاره کرد.

تجربه رانندگی

با توجه به نوع صندلی ها، استایل خودرو  و در قرار گرفتن در گودی پس از نشستن در کابین KMC J7  حس اینکه سوار یک خودرو اسپرت شده اید کاملا وجود دارد. از طریق استارت دکمه ای خودرو را روشن کرده و اهرم دسته دنده را در حالت D قرار می دهیم. حرکت اولیه خودرو با توجه به اینکه باید کمی صبر کنید تا سیستم توربو شارژ وارد مدار شود در ابتدا کمی کند است اما در ادامه با شتاب بسیار عالی مواجه می شوید که حس خوبی را به راننده منتقل می کند. تعویض دنده ها به خوبی انجام می شود. خودرو نیز کاملا حس چسپندگی به زمین را دارد و بنابراین در هنگام عبور از پیچ ها به لطف سیستم های پایداری الکترونیکی به هیچ عنوان حس ناامنی و نا پایداری را تجربه نخواهید کرد.

گیربگس KMC J7  در هنگام رانندگی و حتی فشار آوردن به خودرو برای شتاب بیشتر به خوبی در حال انجام وظیفه است  هر چند که در هنگامی که می خواهید از دنده عقب استفاده کنید کمی خنگ و با تاخیر عمل می کند.

داخل کابین KMC J7  در هنگام حرکت کاملا  بی صدا است و در عبور از ناهمواری های خیابان هم به لطف سیستم تعلیق مناسب  ضربه ها به سرنشینان منتقل نمی شود. با توجه به نورپردازی داخلی خودرو در هنگان شب کابین زیبایی را تجربه می کنید و البته با توجه اینکه تم داخل صفحه کلاستر خودرو یا همان صفحه کیلومتر شمار امکان تغییر دارد، راننده می تواند با توجه به سلیقه خود هر کدام را انتخاب کند.

با استفاده از دکمه مد رانندگی امکان تغییر رانندگی از اکونومی به اسپرت وجود دارد پس اگر خواهان رانندگی پرشتاب تر هستید می توانید با استفاده از این دکمه ظریب تعویض دنده را افرایش داده و بیشتر از شتاب خودرو لذت ببرید. از طریق مانیتور وسط خودرو امکان تنظیم میزان نرمی فرمان به سلیقه راننده وجود دارد که با استفاده از این آپشن می توانید با توجه به سبک رانندگی خود آن را تنظیم کنید.

ترمز های خوبی در زمان تست به خوبی از پس متوقف کردن خودرو  برآمده و در زمینه ایمنی نیز  با وجود 6 کسیه هوا  می توان نمره مناسبی به آن داد.

با توجه به اینکه اکثر افراد عادت به بستن کمربند ایمنی ردیف عقب خصوصا در تردد شهری ندارند اما باید بدانید که در KMC J7  تمامی صندلی های ردیف عقب دارای سنسور کمربند ایمنی هستند و در صورتیکه کمربندهای عقب در زمانیکه سرنشین در آن وجود دارد بسته نشود دائما با آلارم باز بودن کمربند مواجه خواهید بود.

نتیجه گیری

در مجموع می توان گفت KMC J7  با توجه به رقبای داخلی خود، امکانات و ظاهر اسپرت  خودروی مناسب و تند و تیز است که اگر تب شاسی بلند سواری نداشته و خواهان سوار شدن بر یک محصول سدان صفر کیلومتر باشید می تواند گزینه مناسبی برای  خرید باشد. هرچند که با بودجه این  خرید  این خودرو می توان محصولات  ژاپنی و یا کره ایی کار کرده هم خریداری کرد اما افرادی که فقط خواهان سوار شدن بر خودرو صفر کیلومتر باشند با توجه به شرایط بازار این روزهای کشور  می توانند به خرید KMC J7  هم بیندیشید.

آبوم تصاویر KMC J7 / برای مشاهده تصاویر در ابعاد بزرگ بر روی آن کلیک نمایید

 

کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: تیوولی جدید: تست و بررسی تنها خودرو کره ای صفر کیلومتر 1401 بازار ایران (+عکس و فیلم) تست و بررسی 2 روزه "فیدلیتی"، شاسی بلند جدید بازار ایران / معرفی امکانات و نقاط ضعف و قوت خودرو (+فیلم و عکس)

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: کرمان موتور تست خودرو تست و بررسی صندلی ها چراغ ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۵۸۴۴۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نگاهی به قیمت هونگچی H۵ در بازار آزاد؛ یکی از گران‌ترین چینی‌های بازار + جدول

هونگچی H۵ محصول وارداتی گروه بهمن است که نخستین نمونه‌های آن اواخر سال ۱۴۰۲ وارد بازار ایران شدند. مالکان خودرو‌های وارداتی جدید به‌طور معمول خودرو‌های تحویل‌شده را برای فروش آگهی می‌کنند، ازاین‌رو قیمت هونگچی H۵ در بازار آزاد مشخص شده است. این خودرو با قیمتی بیش از ۶.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد، به یکی از گران‌ترین خودرو‌های چینی ایران تبدیل شده است.

به گزارش دیجیاتو، البته باید یادآور شویم که قیمت هونگچی H۵ از سوی گروه بهمن معادل دو میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان اعلام شده است. بااین‌حال برای خرید هونگچی H۵ از بازار آزاد، باید حدود ۶ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان وجه نقد بپردازید. البته در برخی آگهی‌ها، قیمت این خودرو تا هشت میلیارد تومان نیز ذکر شده است!

جدول قیمت هونگچی H۵ در بازار آزاد، اردیبهشت ۱۴۰۳:

بدون شک تصور لوکس بودن هونگچی اچ ۵، نقش مهمی در افزایش بهای این سدان دارد و فروشندگان سعی دارند جایگاه هونگچی H۵ را در بازار ایران ارتقا دهند تا اتومبیل خود را گران‌تر بفروشند. سطح امکانات به‌کاررفته در هونگچی H۵ نیز قابل‌قبول است و مواد باکیفیتی را در نقاط مختلف کابین خودرو خواهید یافت. با‌این‌حال نباید فراموش کرد که همچنان هونگچی H۵ یک محصول چینی است و نباید با محصولات اروپایی مقایسه شود.

بهای فول‌ترین نسخه هونگچی H۵ در بازار امارات متحده عربی ۱۱۰ هزار درهم (یک میلیارد و ۸۸۱ میلیون تومان) است. همین نسخه خودرو در بازار عربستان سعودی نیز ۱۰۲ هزار ریال سعودی (یک میلیارد و ۷۰۳ میلیون تومان) قیمت دارد؛ بنابراین خرید هونگچی H۵ با قیمت ۶، ۷ یا ۸ میلیارد تومان به هیچ عنوان توجیه‌پذیر نیست.